La responsabilité sera toujours partagée, voyez les textes, chaque navire est tenu de manœuvrer pour éviter l’abordage. Or le navire de Sea Shepherd s’est volontairement mis en position d’abordage.
Cela n’empêche pas de constater que la dernière manœuvre du capitaine japonais est très ambiguë. Je dirais gentiment qu’il était légèrement exaspéré, car le manège devait durer depuis plusieurs heures. Et qu’il savait que les occupants du bateau seraient vite secourus par le bateau mère du sea shepherd, l’etat de la mer le permettant.
Cela n’excuse rien.

Extrait du Règlement international pour prévenir les abordages en mer
 Règle 6
 Vitesse de sécurité
 Tout navire doit maintenir en permanence une vitesse de sécurité telle qu’il puisse prendre des mesures appropriées et efficaces pour éviter un abordage et pour s’arrêter sur une distance adaptée aux circonstances et conditions existantes.....
 Règle 7
 Risque d’abordage
 a) Tout navire doit utiliser tous les moyens disponibles qui sont adaptés aux circonstances et conditions existantes pour déterminer s’il existe un risque d’abordage. S’il y a doute quant au risque d’abordage, on doit considérer que ce risque existe....