L’aérotrain est une impasse technologique totale et le Maglev presque. Les deux fonctionnent, l’aérotrain n’a été qu’un prototype et le Maglev a encore des chances d’aboutir mais il coûtera forcément très cher pour une supériorité très relative aux trains classiques haut de gamme genre TGV.

Le TGV pourrait rouler aussi à 400 km/h mais à 300 les limites de consommation sont atteintes, la vitesse coûtant très cher en énergie. Le Maglev ne pourra pas faire mieux sauf à le facturer très cher car c’est la traînée aérodynamique qui impose cette surconsommation, pas le roulement (la sustentation pour le Maglev.)