Les terres rares des éoliennes, nous pouvons nous en passer ! Il s’agit ici du néodyme qui sert à fabriquer des aimants au néodyme équipant les alternateurs d’éoliennes (mais aussi les moteurs du TGV ainsi que tous les moteurs « bruchless » très tendance ces dernières années.)
L’avantage des moteurs & alternateurs à aimants au néodyme c’est le rendement de ces machines (proche de 100%.) On peut équiper un générateur à vitesse constante d’alternateur asynchrones ce qui oblige à utiliser une régulation mécanique mais la première génération d’éoliennes était ainsi après tout (rendement 80%) ou utiliser des générateurs synchrones à excitation (même principe que les alternateurs d’automobile ; Pas besoin de les faire fonctionner à vitesse constante car il ont un bon rendement même à basse vitesse et la fréquence est recalée électroniquement comme avec des alternateurs à aimants.) Un alternateur à excitation a un plus mauvais rendement ( 90%) qu’un alternateur à aimants mais qui est déjà bien meilleur que celui d’un alternateur asynchrone. 

Nota : Synchrone veut dire ici que le courant généré a une fréquence liée à la vitesse de la machine mais pas que celui-ci est synchrone avec le réseau : ça une électronique de puissance s’en charge !