@pemile Si vous voulez faire le bonheur du vendeur de batteries pourquoi pas !
J’ai un couteux parc d’AGM (alimentation solaire + éolienne + alternateur moteur) sur le bateau et je n’amuserais pas à les déchager à fond. J’essaye de les faire durer le plus longtemps possible (jusqu’à 8ans) 
Les LiFePO4 peuvent être déchargées profondement mais sont BEAUCOUP plus couteuses, et un voilier monocoque à besoin d’être lesté. 
(j’ai eu l’occasion de tester ce que représente en bateau en emmerdements majeurs des batteries HS au plus mauvais moment ! ) 
Le stockage sur batterie de la production photovoltaïque pour un particulier raccordé au réseau électrique n’a aucun intérêt économique évident.
Par contre pour ceux qui sont en totale autarcie électrique ils ne peuvent pas faire autrement. C’est le cas de tous les navigateurs hauturier en voilier où la gestion de l’électricité représente un très gros et couteux problème. Les principaux consommateurs sont alors le réfrigérateur et le Pilote Automatique électrique.
Il est donc impératif de séparé les circuits de démarrage moteur et les circuits de servitudes. A noter que les installations perdues dans la nature de l’asso aéronautique où je vole est en totale autonomie avec une installation proposée par ENEDIS qui lui revient moins cher à entretenir que de tirer une ligne depuis son réseau. On dispose naturellement de plusieurs groupes électrogènes quand on a besoin de plus de puissance. De même chez moi je dispose d’un groupe électrogène rapidement branchable au cas où une panne ENEDIS se prolongerait trop. C’est TRES NETTEMENT MOINS COUTEUX qu’un parc à batterie pour disposer alors de la puissance équivalente.