Lheureux Philippe

Un socle d’accueil pour les vaisseaux spatiaux ? ce n’est pas du tout le cas pour la grande pyramide ou alors je veux bien manger le chapeau de Zahi Hawass 

J’ai fait vérifier les calculs de glissement , en fait une fois le bloc en marche , il descendrait plus ou moins à vitesse constante à condition de ne pas lubrifier le sol sur tout le parcours. Le tout c’est qu’au départ , il faut légèrement lubrifier le sol pour permettre le démarrage du bloc. Evidemment le calcul ne tient pas compte du fait que certaines parties du couloir ascendant étaient creusées dans des blocs déjà mis en place et que les parois en question étaient loin d’être lisses. Dans tous les cas , si c’est un tombeau, rien ne justifie la solution réalisée sur place. N’importe qui trouverait mille fois plus efficace de glisser les blocs bouchons directement dans la descenderie.

D’abord ce n’est pas la théorie qui s’est effondrée mais un argument d’une des vérités proposées. Argument qui d’ailleurs ne remet même pas en cause le fait que les bouchons n’aient pas pu venir de la grande galerie.
Je m’explique , dans le calcul du passage possible entre les excroissances qui se sont avérées être du plâtre à certains endroits , Michel Michel avait considéré que les bouchons faisaient 97 cm de largeur pour un couloir de 1.04m . Après vérification des dimensions réelles le premier bouchon fait bien 97 cm du coté descenderie mais 1.03m du coté couloir ascendant et les deux autres bouchons font aussi 1.03m de largeur. Ce qui nous laisse un jeu de 5 mm de chaque coté. Voici d’ailleurs ce que dit Wikipédia sur le sujet : 
Les trois blocs bouchons de granite rouge sont visibles sur une face latérale : ils sont en bon état, presque jointifs. Seul le plus en amont d’entre eux a été fortement entamé dans sa partie supérieure par les pilleurs. Les faces latérales ouest sont assez bien dégagées pour qu’on puisse avoir une vue précise de chaque bouchon. Leur longueur est d’environ 1,60 m : ils présentent peu de jeu avec les parois du couloir et doivent par conséquent peser environ cinq tonnes chacun (masse volumique = env. 2,7). Leurs arêtes sont arrondies ; le premier et le deuxième bloc sont séparés par un interstice de dix centimètres environ, tandis que le troisième est parvenu au contact du deuxième. Il faut bien admettre que ces trois blocs ont été mis en attente dans la grande galerie avant leur descente définitive. On ne peut être qu’étonné devant les risques, la brutalité, l’incommodité de ce système de fermeture si difficile à contrôler, dont le fonctionnement ne pouvait être qu’incertain et le résultat aléatoire.
Vu comment sont arrivés les bouchons en bas du couloir , ce n’est plus de la technique c’est du miracle !

Je n’ai rien à cacher moi , tout mon travail est ici :

http://autospeed.celeonet.fr/khufu/spip.php?article50

l’avenir jugera 

Pauvre France !