Rick

Ca ne sert à rien, elles consomment moins mais tombent en rade pour un oui pour un non.
C’est géré par électronique et donc sensible aux variations de tension. A chaque allumage se produit un pic d’amorçage, que ces petites bestioles fragiles ont du mal à encaisser.
Le prix d’achat et 10x plus élevé que nos chères ampoules a filament pour un changement 2,3,4x plus régulier.

Elles ne fonctionnent pas.
La moitié tombe en rade au bout de quelques mois, contre plusieurs années avec les incandescentes.

La grande muette 2.
C’est vrai que se taper 5 heures de trains pour un trajet de 1h45 en voiture destination-arrivée comprises, ça casse les pieds. Les benefs s’envole, le service se délite.
La SNCF, une autre grande fierté de la France en plein démantèlement.

De toute facon avec les nouveaux accords transatlantiques, ce qui nous attend c’est une privatisation totale de tous les services publiques, un alignement des conditions de travail sur le pays le plus libéral, impossibilité pour un Etat de nuire à une entreprise en la contraignant de quelconque manière. Un dédomagement par le contribuable de tout préjudice envers les entreprises s’estimant lésées a hauteur dudit préjudice sans possibilité de se soustraire au jugement.

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Pour en revenir au rail, cf privatisation anglaise, rail américain.

Plus la sncf privatise, plus c’est le bordel en effet