L’industrie allemande n’est pas morte. C’est bien pire

"Le 9 juillet 2026, le conseil de surveillance de Volkswagen s'est réuni sur un plan prévoyant jusqu'à 100 000 suppressions de postes et la fermeture de 4 usines allemandes : Hanovre, Emden, Zwickau, Neckarsulm. Plus de 45 000 salariés.
Ces groupes ne sont pas en train de mourir. Ils sont en train de rétrécir. Et c'est une histoire beaucoup plus lente — donc beaucoup plus grave.
Dans cette vidéo : pourquoi le modèle allemand reposait sur la Chine, comment Porsche a raté la vitesse de bascule de ses propres clients, pourquoi Mercedes a vendu moins de voitures ET moins cher, pourquoi BMW est le seul à réduire ses coûts sans supprimer d'emplois — et ce que tout ça change pour les équipementiers français et pour les voitures qu'on pourra acheter demain."

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