Le lithium est mort et la note est salée !
La Chine vient de lancer la production en masse de batteries au sodium — le lithium est mort
"La Chine vient de commencer à produire en masse des batteries au sodium et l’industrie du lithium pourrait déjà manquer de temps. À Fuyang, une usine de batteries fabrique désormais 1 gawattheure de capacité de batterie sodium-ion chaque année. Suffisamment d'énergie stockée pour alimenter 30 000 foyers américains pendant une journée complète.
Ces cellules ne contiennent aucun lithium. Vous avez bien entendu, zéro lithium. et le matériau en dessous. Le sel de table ordinaire coûte aujourd’hui une fraction du prix des carbonates de lithium.
Mais les chiffres de production ne sont même pas la partie la plus folle. Le plus fou, c’est que les fabricants ont prouvé que le sodium fonctionne à un prix que les raffineries occidentales ne peuvent égaler. Cela devrait inquiéter plus d’une industrie. "
1500 km d'autonomie et recharge en 5 minutes - La voiture électrique fait un BOND en avant !
"Nous avons pu découvrir les nouvelles batteries de voitures électriques signées CATL. 1500 km d’autonomie, une recharge en 5 minutes, des batteries sans lithium, ou encore hybrides. Les voitures thermiques peuvent trembler."
1000 km d'autonomie sans LITHIUM ? Le plan secret de CATL
"Découvrez comment les nouvelles batteries au sodium (sel de mer) s'apprêtent à révolutionner l'industrie de la voiture électrique et à remplacer le lithium. Fin 2026, cette technologie de rupture va tout changer pour notre environnement et notre autonomie."
Note :
En Chine, une citadine électrique équipée d’une batterie sodium-ion est déjà commercialisée à moins de 7 000 € :
Modèle : Sehol E10X (constructeur chinois JAC).
Prix : 5 200 € (version d’entrée de gamme).
Batterie : Sodium-ion de 25 kWh, autonomie annoncée de 250 km (normes chinoises, moins strictes que le WLTP européen).
Équipements : Écran tactile 12,8 pouces, caméra 360°, accès/démarrage sans clé (certains équipements en option).
Usage : Principalement urbain et périurbain.
Tags : Automobile Electricité
18 réactions à cet article
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port’nawak.
Le niveau de débilité ici est toujours surprenant.
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@Opposition contrôlée
Si tu veux passer en mode insulte contrôlée : comme ti veux ti choises ! -
@phan
ah ? dire que tu es débile comme tes "articles" est une insulte ?
c’est plutôt toi comme tes articles qui sont une insulte à l’intelligence
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@ukronazis
Vous êtes la preuve vivante que l’évolution a fait une pause fraîcheur !« Houston, we have a problem… et ce problème, c’est vous, bande d’enc***és ! » -
@ukronazis
Vous avez un QI si bas que même les pigeons vous regardent de haut, bande de TdC !Si vous étiez une soupe, vous seriez une soupe à l’eau… et encore, l’eau aurait plus de goût, bande rat (Bandera) ! -
@phan
3 putains ed minutes de recherches aurait suffit pour comprendre que le li-sodium n’a que la moitié de la densité énergétique du li-ion.
C’est du putaclic à 2 balles.
C’est de la débilité crasse de spammer de la merde en masse sans aucune compétence pour juger du contenu ni le moindre travail pour juger de la crédibilité des contenus.
Personne ne regarde ce site de toutes façons, mais c’est peut-être aussi pour ça (j’avais les vrais compteurs quand j’avais encore ma chaine youtube) -
@Opposition contrôlée " le li-sodium n’a que la moitié de la densité énergétique du li-ion "
Ne pas oublier de prendre en compte le prix, la vitesse de recharge, la résistance au froid, les facteurs de sécurité, etc ? -
@phan
"Vous êtes la preuve vivante que l’évolution a fait une pause fraîcheur !« Houston, we have a problem… et ce problème, c’est vous, bande d’enc***és ! »"
C’est vrai qu’ils sont aussi abrutis que des valises sans poignée ceux la
Puis t’as le pro des pros qui débarque môôssieu (ou missié bwana) C1 avec de la batterie au PB , on s’demande bien pourquoi on passais au LI-xx pour débiter C1 alors qu’avec gogolito le Pb suffis dire son niveau à celui la
Par contre pour l’ouvrir c’est un génie hors pair, le golio incapaable de lire un graphe constructeur :ou en pb ca s’arrete au max possible cad à C 0.5 cad C/2) ou tu perds en plus déja la moité de la capacité de l’élément
Ca ne gène pas le génie , bon lui c’est le plus grand génie de la bande
) -
@Opposition contrôlée
"3 putains ed minutes de recherches aurait suffit pour comprendre que le li-sodium n’a que la moitié de la densité énergétique du li-ion.
C’est du putaclic à 2 balles."
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bé non ca évolue sans cesse cherche
on en est plus aux 2/3 qu’a la moitié désormais -
Batterie sodium-ion vs lithium-ion avantages et inconvénientsVoici une comparaison claire des avantages et inconvénients des batteries sodium-ion et lithium-ion, basée sur les connaissances stables et les tendances technologiques récentes (sans recherche en temps réel, car ces informations sont largement documentées et consensuelles).-
Batteries Lithium-ion (Li-ion)Avantages :Densité énergétique élevée : Jusqu’à 250–300 Wh/kg, idéale pour les véhicules électriques et l’électronique portable.Faible autodécharge : Perte de charge de 2–3 % par mois.Longue durée de vie : 500 à 1 000 cycles (voire plus avec les technologies récentes comme le NMC ou LFP).Technologie mature : Production à grande échelle, coûts en baisse (environ 100–150 $/kWh en 2026).Large plage de températures : Fonctionne entre -20°C et 60°C (selon les chimies).Inconvénients :Coût des matières premières : Le lithium, le cobalt et le nickel sont chers et géopolitiquement sensibles.Risques de sécurité : Sensibilité à la surchauffe (risque d’incendie en cas de défaut).Impact environnemental : Extraction minière polluante et consommation d’eau élevée.Disponibilité limitée : Réserves de lithium concentrées dans quelques pays (Chili, Australie, Chine). -
Batteries Sodium-ion (Na-ion)Avantages :Coût réduit : Le sodium est abondant (extrait de l’eau de mer ou de sel gemme), réduisant les coûts à 60–80 $/kWh (estimations 2026).Sécurité améliorée : Moins réactives que le lithium-ion, résistance aux surchauffes.Durabilité environnementale : Pas besoin de cobalt ou de nickel, extraction moins polluante.Performances à basse température : Meilleure résistance au froid (jusqu’à -30°C).Recyclage simplifié : Procédés moins complexes que pour le lithium-ion.Inconvénients :Densité énergétique faible : Environ 120–160 Wh/kg (moins adaptée aux véhicules électriques longue distance).Autodécharge plus élevée : Perte de charge de 5–10 % par mois.Durée de vie limitée : 2 000 à 5 000 cycles (mais avec une dégradation plus lente que le Li-ion).Technologie moins mature : Production industrielle encore limitée (premiers modèles grand public attendus vers 2027–2028).Moins adaptée aux applications haute puissance : Décharge moins rapide que le Li-ion. -
Perspectives 2026–2028Sodium-ion : En phase de commercialisation (ex. : CATL, BYD, ou startups comme Faradion) pour le stockage stationnaire et les marchés émergents.Lithium-ion : Dominera encore les applications exigeantes (VE, smartphones) grâce à ses performances, mais son coût et son impact écologique poussent à l’innovation (ex. : batteries sans cobalt, LFP).En résumé :Choisissez le sodium-ion pour des solutions économiques, sûres et écologiques, avec des besoins en densité énergétique modérés.Privilégiez le lithium-ion pour les applications nécessitant haute performance, autonomie ou puissance. -
@phan
psstt ...
CATL vise une densité énergétique de 200 Wh/kg pour ces nouvelles batteries, un chiffre certes inférieur aux chimies conventionnelles au lithium,
mais nettement supérieur aux 105 Wh/kg des premières batteries au sodium. Cette amélioration significative ouvre la voie à des véhicules électriques abordables avec une autonomie satisfaisante pour un usage quotidien.Li-Ion > Densité énergétique élevée : Jusqu’à 250–300 Wh/kg, idéale pour les véhicules électriques et l’électronique portable.
donc 1/3 de moins déja dans les labos ou aux 2/3 du LI
Je l’avais écouté dans un reportage chez CATL je l’ai pas sous la main mais le tableau de compazraison etais celui ciNote un truc qui n’est pas indiqué mais que j’avais écoté dans le reportage
le VOLUME (cad la place prise par la batterie Sodium) est supérieure à celle du LI-IOn ca parlais entre 10 à 20% de plus enfin au moment de l’état de la recherche en labo -
Les batteries lithium-ion présentent un risque majeur d’incendie en raison de leur emballement thermique (thermal runaway), un phénomène où la température interne peut atteindre 400°C à 600°C en quelques secondes, provoquant une réaction en chaîne incontrôlable.Où ont eu lieu les incendies de batteries lithium-ion ?QUELS SONT LES RISQUES LIÉS AUX BATTERIES LITHIUM-ION ?-
@phan
Ouin même du à un choc et celaz déclenche pargfois le riff 24 heures aprês mais ca hormis les golios tt le monde le sais que c’est une techno dangeureuse le LI-IOn
ca fais des années que je l’évoque aussi
Ah oui et la recharge à froid cad à 5 degres ou MOINS
pas glop du tout l’histoire du "placage" = baoumm -
CATL annonce enfin l’arrivée en masse des batteries au sodium pour 2026"Le géant chinois CATL vient de franchir un cap historique pour l’industrie automobile. Fini la dépendance exclusive au lithium : sa nouvelle batterie sodium-ion « Naxtra » entrera en production de masse dès la fin 2026. Une révolution technologique qui promet de résister aux froids extrêmes, mais surtout de faire chuter drastiquement le prix des futures voitures électriques.".Adieu lithium : CATL lance ses batteries sodium-ion en production massive.Adieu les batteries au lithium : CATL promet une alternative au sodium-ion dès 2026-
@phan
C’est clair que pour le stockage d’energie c’est quasi plié (lol)
pour une grande partie du parc de VE c’est plié (aussi)
à plus ou moins long terme
Ou ca le sera bcp moins ou pas du tout ca sera pour des/les par exemple :
Smartphones (qui accepterai un tiers en moins d’autonomie pour 10 ou 20% de volume en +)
Actions cam (encore plus) , drones itou , APNs , Vidéo (caméras)
Velos electriques (hormis fat bilke ou il y a un peu de place, à voir car ca peut etre interressantt une recharge super rapide...
Motos (et scooters) electriques a voir aussi comme les fat bike
Tout ce qui est mono-roues ou le poids et la taille sont un facteur important
L’outillage electrique portable percesuse visseus , les perfos, etcetc
Enfin tant que la Capacité/poids/volume du LI-Ion resteras supérieur a celui du sodiumPlus tard avec l’évolution de la techno sodium je ne sais pas
sur l’instant en revanche peu de doutes
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