Cogno

Ça me parait bizarre quand même, le pilote pouvait en pareil cas donner du manche et pousser les gaz .. là on dirait que les réacteurs ont cessés de fonctionner avec l’assiette à cabrer du décollage, sans que le pilote ne réagisse !

Faut voir.
- 10 ou 15 tonnes qui viennent sur l’arrière, c’est pas anodin.
- La vitesse est faible, l’efficacité des gouvernes n’est pas optimale.
- Il faut passer l’effet de surprise, le délais est court quand même.
- Il est effectivement possible que les compresseurs aient décrochés une fois l’avion cabré, mais je suis pas sur quand même, le configuration des moteurs fait qu’ils sont tout le temps alimentés en air.

Il s’agit d’un avion cargo, donc avec une cargaison arrimée en soute.
Si une des charges de déplace, notamment en glissant vers l’arrière au décollage, vous avez un problème de centrage, un poids à l’arrière, l’avion cabre, décroche, et fini par terre, exactement comme dans la vidéo.
Imaginez qu’il balade des véhicules blindés par exemple, l’une des palettes est mal arrimée, vous avez 10 tonnes qui viennent se loger en queue, et de façon assez brutale, on peut même avoir de la casse dans ce cas la.

Autre détail, je ne suis pas sur qu’un Liner soit équipé pour du vol dos.
Un tonneau oui, mais 20 ou 30 minutes en vol dos.... je demande à voir les pompes à carbu exemple.

Pour se etre dans les conditions a peu près crédibles d’un crash il y a le très bon film "Flight" (2012) avec Denzel Washington.

Non, non, et non.
Ce crash est basé sur le crash Alaska Airlines, mais dans la réalité, ça fini par un plouf.
Dans le film, c’est du gros délire, absolument pas crédible.
Je casse votre fantasme par ce simple constat : Le couple piqueur qui oblige à mettre l’avion en vol dos afin de le maintenir, disparait à la fin au moment du retournement, l’avion vole normalement pour se poser.... niveau crédiblité, on fait mieux.
Par définition, rien dans ce crash n’est crédible, à par la rupture mécanique initiale.

Déplacement de charge.