@phan psstt ... CATL vise une densité énergétique de 200 Wh/kg pour ces
nouvelles batteries, un chiffre certes inférieur aux chimies
conventionnelles au lithium, mais nettement supérieur aux 105 Wh/kg
des premières batteries au sodium. Cette amélioration significative
ouvre la voie à des véhicules électriques abordables avec une autonomie
satisfaisante pour un usage quotidien.
Li-Ion > Densité énergétique élevée : Jusqu’à 250–300 Wh/kg, idéale pour les véhicules électriques et l’électronique portable.
donc 1/3 de moins déja dans les labos ou aux 2/3 du LI
Je l’avais écouté dans un reportage chez CATL je l’ai pas sous la main mais le tableau de compazraison etais celui ci
Note un truc qui n’est pas indiqué mais que j’avais écoté dans le reportage le VOLUME (cad la place prise par la batterie Sodium) est supérieure à celle du LI-IOn ca parlais entre 10 à 20% de plus enfin au moment de l’état de la recherche en labo
@Opposition contrôlée "3 putains ed minutes de recherches aurait suffit pour comprendre que le
li-sodium n’a que la moitié de la densité énergétique du li-ion. C’est du putaclic à 2 balles.
" --- bé non ca évolue sans cesse cherche on en est plus aux 2/3 qu’a la moitié désormais
Vous êtes la preuve vivante que l’évolution a fait une pause fraîcheur !
« Houston, we have a problem… et ce problème, c’est vous, bande d’enc***és ! »
"
C’est vrai qu’ils sont aussi abrutis que des valises sans poignée ceux la Puis t’as le pro des pros qui débarque môôssieu (ou missié bwana) C1 avec de la batterie au PB , on s’demande bien pourquoi on passais au LI-xx pour débiter C1 alors qu’avec gogolito le Pb suffis dire son niveau à celui la Par contre pour l’ouvrir c’est un génie hors pair, le golio incapaable de lire un graphe constructeur :ou en pb ca s’arrete au max possible cad à C 0.5 cad C/2) ou tu perds en plus déja la moité de la capacité de l’élément Ca ne gène pas le génie , bon lui c’est le plus grand génie de la bande )