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  • Premier article le 01/02/2022
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707 visites 20 mai. 2025 | 0 réaction | phan  

La Russie, vue de l’intérieur avec Tom Benoit

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739 visites 20 mai. 2025 | 0 réaction | phan  

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Régis le Sommier, directeur de la rédaction de Omerta et Pierre-Alexandre Bouclay, président de Radio Courtoisie.

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888 visites 19 mai. 2025 | 0 réaction | phan  

Ukraine : "Ce que j’ai vu, ils ne vous le disent pas" - Benoît Paré

Ukraine :

"Benoît Paré, ancien observateur de l’OSCE (2015–2022), livre un témoignage rare sur la guerre en Ukraine. Il démonte les récits officiels et expose ce qu’il a vu sur le (...)

7575 visites 18 mai. 2025 | 12 réactions | phan  

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"Dans ce 1er épisode de la collaboration que je fais avec le Club 21e Siècle, Je reçois l’historien Pascal Blanchard pour un échange passionnant sur l’histoire coloniale, ses (...)

819 visites 17 mai. 2025 | 0 réaction | phan  

Entretien exclusif : Jean-Pierre Petit reçoit Tocsin chez lui !

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"Avec Jean Pierre Petit, Astrophysicien et spécialiste de la Magnéto HydroDynamique (MHD) ayant fait carrière au CNRS et ayant travaillé à l'observatoire de Marseille. (...)

1206 visites 17 mai. 2025 | 0 réaction | phan  

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Avec Thierry Mariani, eurodéputé Rassemblement national.

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Avec Virginie Joron, eurodéputée RN. "Le Tribunal de l'Union européenne a estimé, mercredi 14 mai 2025, que la Commission européenne avait illégalement refusé de donner (...)

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MARCEL REÇOIT PIERRE JOVANOVIC : TOUT SAVOIR SUR L’AFFAIRE DU RAID

2065 visites 16 mai. 2025 | 1 réaction | phan  


Derniers commentaires



  • vote
    phan phan 9 août 00:46
    CATL annonce enfin l’arrivée en masse des batteries au sodium pour 2026
    "Le géant chinois CATL vient de franchir un cap historique pour l’industrie automobile. Fini la dépendance exclusive au lithium : sa nouvelle batterie sodium-ion « Naxtra » entrera en production de masse dès la fin 2026. Une révolution technologique qui promet de résister aux froids extrêmes, mais surtout de faire chuter drastiquement le prix des futures voitures électriques."
    .
    Adieu lithium : CATL lance ses batteries sodium-ion en production massive
    .
    Adieu les batteries au lithium : CATL promet une alternative au sodium-ion dès 2026
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  • vote
    phan phan 9 août 00:15
    Les batteries lithium-ion présentent un risque majeur d’incendie en raison de leur emballement thermique (thermal runaway), un phénomène où la température interne peut atteindre 400°C à 600°C en quelques secondes, provoquant une réaction en chaîne incontrôlable.
    Où ont eu lieu les incendies de batteries lithium-ion ?
    QUELS SONT LES RISQUES LIÉS AUX BATTERIES LITHIUM-ION ?
    Répondre Signaler un abus Lien

  • vote
    phan phan 8 août 23:48
    Perspectives 2026–2028
    Sodium-ion : En phase de commercialisation (ex. : CATL, BYD, ou startups comme Faradion) pour le stockage stationnaire et les marchés émergents.
    Lithium-ion : Dominera encore les applications exigeantes (VE, smartphones) grâce à ses performances, mais son coût et son impact écologique poussent à l’innovation (ex. : batteries sans cobalt, LFP).
    En résumé :
    Choisissez le sodium-ion pour des solutions économiques, sûres et écologiques, avec des besoins en densité énergétique modérés.
    Privilégiez le lithium-ion pour les applications nécessitant haute performance, autonomie ou puissance.
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  • vote
    phan phan 8 août 23:45
    Batteries Sodium-ion (Na-ion)
    Avantages :
    Coût réduit : Le sodium est abondant (extrait de l’eau de mer ou de sel gemme), réduisant les coûts à 60–80 $/kWh (estimations 2026).
    Sécurité améliorée : Moins réactives que le lithium-ion, résistance aux surchauffes.
    Durabilité environnementale : Pas besoin de cobalt ou de nickel, extraction moins polluante.
    Performances à basse température : Meilleure résistance au froid (jusqu’à -30°C).
    Recyclage simplifié : Procédés moins complexes que pour le lithium-ion.
    Inconvénients :
    Densité énergétique faible : Environ 120–160 Wh/kg (moins adaptée aux véhicules électriques longue distance).
    Autodécharge plus élevée : Perte de charge de 5–10 % par mois.
    Durée de vie limitée : 2 000 à 5 000 cycles (mais avec une dégradation plus lente que le Li-ion).
    Technologie moins mature : Production industrielle encore limitée (premiers modèles grand public attendus vers 2027–2028).
    Moins adaptée aux applications haute puissance : Décharge moins rapide que le Li-ion.
    Répondre Signaler un abus Lien

  • vote
    phan phan 8 août 23:44
    Batteries Lithium-ion (Li-ion)
    Avantages :
    Densité énergétique élevée : Jusqu’à 250–300 Wh/kg, idéale pour les véhicules électriques et l’électronique portable.
    Faible autodécharge : Perte de charge de 2–3 % par mois.
    Longue durée de vie : 500 à 1 000 cycles (voire plus avec les technologies récentes comme le NMC ou LFP).
    Technologie mature : Production à grande échelle, coûts en baisse (environ 100–150 $/kWh en 2026).
    Large plage de températures : Fonctionne entre -20°C et 60°C (selon les chimies).
    Inconvénients :
    Coût des matières premières : Le lithium, le cobalt et le nickel sont chers et géopolitiquement sensibles.
    Risques de sécurité : Sensibilité à la surchauffe (risque d’incendie en cas de défaut).
    Impact environnemental : Extraction minière polluante et consommation d’eau élevée.
    Disponibilité limitée : Réserves de lithium concentrées dans quelques pays (Chili, Australie, Chine).
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