JPAGO

@Nono le simplet Et encore plus drôle l’Iran vient d’affirmer que l’opération de récupération du pilote a en fait échoué ! On est en pleine guerre d’information !

@Nono le simplet : Le monde entier sait maintenant combien peut coûter vraiment la récupération d’un seul malheureux pilote US tombé en terrain hostile : au minimum le prix de 2 Hercules C130 sans compter les pertes non détaillées liées à cette belle opération. Il n’y a pas à dire : Quand on a la planche à billets on peut dépenser sans compter comme Nono le simplet et ses 10 doigts. 
Le plus drôle : les USA viennent de réduire les droits de la nièce de Souleimani, oncle assassiné par les USA. Mais que faisait cette nièce aux USA  ???
C’est du Corneille tout craché : " Vas, je ne te hais point ! "
La femme sera toujours une énigme pour la rationalité de l’Homme !
Louis LePrince-Ringuet PLUS qu’illustre ingénieur, Physicien, etc... aimait à dire qu’à la fin de son dernier cours de l’Année à Polytechnique il concluait par 
"tout ce que je vous ai enseigné est d’une très grande complexité mais cela n’est rien à côté de l’esprit de la Femme ! "

@nono le simplet ( Jean Desmaison ) En France une dernière éjection d’un Rafale de l’armée de l’air avait été tellement démente à s’en rouler de rire par terre que bien que rendue publique, les Médias aux ordres s’étaient bien gardés d’en parler telement l’histoire était folle. A noter dans le domaine médical parmi les drôleries du siège éjectable il y avait eu le cas d’un pilote qui voulant avoir plus de confort fessier avait interposé un coussin, ce qui lui avait valu dans la phase initiale d’accélération une fracture d’une vertèbre dorso lombaire quand il avait du réellement s’éjecter.
Un autre cas démonstratif des possibilités des avions type F16 et suivants à commandes électriques, ces machines pouvant encaisser plus de 10G en positif et négatif comme les avions de voltige de compétition, avait été, sur une version biplace une fracture de cervicale du naviguant arrière qui n’avait pas été prévenu par le pilote avant d’une figure à fort G, n’avait pas bloqué sa tête. 
Etc....Mon chef pilote ancien Cdt d’une grande base aérienne militaire pourrait vous détailler de très nombreux aspects du monde de l’aviation militaire de haut niveau.
Et il est incollable sur les sièges éjectables.

@nono le simplet ( Jean Desmaison ) La charge de travail des pilotes de ces machines volantes fabuleusement couteuses et au pouvoir destructeur énorme, pour assurer le succès de la mission militaire, détruire l’ennemi, étant considérable il est logique que tout soit fait pour que le pilote ait le minimum à se soucier du pilotage et de la gestion machine qui dans tous le cas ne peut absolument pas être pilotée vraiment directement, les forces en action étant très supérieures ou trop rapides face au possibilités d’un humain, le pilote donnant des ordres, filtrés, à des automates qui les exécutent, pour se concentrer au maximum sur la mission. 
Si tous ces systèmes tombent en panne le pilote ne peut que s’éjecter, opération à TRES hauts risques de base, en espérant que cela va marcher, et encore plus si les conditions d’éjection ne sont plus réunies (au Vietnam il y a eu par exemple des cas d’éviscération immédiate en cas de vitesse trop élevé). 

@nono le simplet ( Jean Desmaison ) REGLE FONDAMENTALE pour tout automate de pilotage d’un engin aérien ou d’un navire ou d’une voiture ou tout ce que vous voulez, aussi sophistiqué soit il prévu pour rester sous contrôle humain :
POUVOIR LE DEBRANCHER QUASI INSTANTANEMENT POUR POUVOIR REPRENDRE LES COMMANDES ET SAUVER SA PEAU SI C’EST ENCORE POSSIBLE  !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!