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@nono le simplet ( Jean Desmaison ) "Raser une ville" ... Cette réflexion n’a AUCUN sens. La stratégie de l’Armée Russe n’a jamais été de raser des villes, et encore plus si elles sont habitées par des Slaves, un des buts poursuivis par les Russes  étant de réintégrer ces Slaves dans l’énorme communauté Slave Russe en déficit de population. Par contre, HELAS vérifié depuis 2022,  les Kieviens intègrent systématiquement les bâtiments civils et les civils ainsi piégés dans leur système de défense. 

@nono le simplet : les prévisions Météo avion sont renouvelées toutes les 3 heures.
et sont assez fiables MAIS c’est au pilote au final d’en tenir compte ou pas.
Les petites tornades locales ne peuvent être prédites avec précisions.
En bateau on dispose près des cotes de la météomarine toutes heures .
Au large on récupère les cartes isobariques mais de nos jours on consulte le plus souvent les fichiers GRIBs qui sont l’interprétation et la transcription en flux d’air des relevés isobariques. Des Règles météo de base (dont la Loi de Buys Ballot) et l’évolution du baromètre permettent de tout faire pour s’éloigner des basses pressions lieux de gros problèmes potentiels. 
Lors du retour des USA en catamaran de la jeune égérie climatique pour rejoindre la conférence de Madrid il était passionnant de voir la gestion par le skipper de la gestion des conditions barométriques très dégradées. 
Tous les grands coureurs sur la mer sont en relation permanente avec des bons prévisionnistes météo pour établir les meilleures routes. 

@nono le simplet ( Jean Desmaison )Les Anglais ont tujours été très bon en Météo (cf débarquement en Normandie) Le Modèle Bracknell propose sur la France 1012 mb Vendredi et 1022mb Samedi , 1009 sur l’Espagne et une HP à 1031 située alors au large de l’Irlande. Ce qu’il faut comprendre : c’est une situation dynamique évolutive et donc pour l’instant PAS de haute pression stationnaire sur la France terrestre pouvant bloquer la dynamique des flux d’air. Des fronts occlusifs sont pour l’instant au large des côtes Françaises. 
Regardez les cartes isobariques. Les prévisionnistes font ce que je fais sauf qu’il y a un CHEF prévisionniste qui décide au final de ce que toutes les Chaînes d’Infos Françaises vont raconter. On peut consulter sur Internet plusieurs types de Modèles prévisionnels qui ne racontent pas forcément exactement tous la même chose !

@Ouam Le seul point positif que je vois à cette fin tragique d’une fille perdue est que le petit comptable Nono le simplet va pouvoir ajouter +1 à sa comptabilité morbide. Comme on dit : Tous les goûts sont dans la nature !

@nono le simplet ( Jean Desmaison ) Il est inutile d’appuyer sur votre incurie dans le domaine barométrique ! Faites plutôt l’effort d’apprendre et de comprendre un sujet aussi utile que passionnant. D’abord Il est banal qu’il y ait des différences barométriques locales fonctions de plusieurs facteur. A l’instant mon Baro affiche 1008mb à l’endroit exact où je suis ! La pression barométrique locale est fonction de l’altitude. Les engins volants volent d’ailleurs TOUS en altitude-pression
(à partir du niveau 30 l’altimètre de bord qui n’est qu’un baromètre est réglé par convention sur 1013mb pour que tous les avions qui utilisent les voies aériennes marchent à une altitude pression définie pour ne pas se percuter, étagés de 500 pieds et devant respecter strictement les règles quadrantales et leurs conditions déclarées de vol !!!!!!!!
Pour ce qui est de la portée des ondes radioélectriques : Un transpondeur équipe presque tous les avions et hélicos. Ce transpondeur répond à l’interrogation d’un signal envoyé par une grande antenne montée sur la très grande antenne du très puissant Radar de contrôle d’une grande région aéronautique pour tourner de façon synchrône. Quand un contrôle aérien vous le demande le codage introduit apparait alors sur l’écran du contrôleur où est associé le point fourni par le radar principal et l’identifiant reçu par l’antenne secondaire. On peut donc constater quand on s’envole que le transpondeur est interrogé garanti dès 200 à 300m.