sls0

@Marioupol
Dans le reportage on parle de 200km, 430km/h c’est un peu luxueux quand on sait que la résistance de l’air augmente avec le carré de la vitesse, elle prime très vite sur la résistance au roulement, devenant ainsi le principal obstacle au mouvement des véhicules terrestres.

@lancelot
La dernière vidéo à ce sujet mais au Maroc, on y parlait de 72% de locaux.
Pour m’y intéresser, coté géologie et géomètres, en Algérie ils tiennent la route. Pour le reste des travaux moins pointus ça devrait se faire.

@pegase
Sinon ma préférée est celle qui sert à calculer la puissance requise pour le vol pallier d’un aéronef ..... c’est trop mignon.

Je suppose que vous parlez de la traînée d’un avion. Celle-ci est donnée par sa polaire : Cx= Cxo+ (Cz²/II*A*e)

La traînée parasite de l’avion donnée par le premier terme et la traînée induite (par la portance, donc la masse) donnée par le second terme.

Pégase, si vous avez fait un stage avec inter action, on s’est peut être rencontré.
Aide à la construction d’un ZENAIR 50E, et Kompress CH-7 et d’autres coups de main, ça forme.

J’ai XFLR5 comme logiciel pour les calculs.

Sinon j’étais plus parapente, ma licence ULM date de 2004, instructeur José Ortega.

Depuis 1989 que je n’ai plus de télé, ça m’a laissé 1200h de temps libre en plus par an.

Franchement on est hors sujet, pauvre blueman, on lui manque de respect.

@Qaspard Delanuit

"Plus le cerveau est gros, plus on est intelligent dixit gaspard."

 Vous serez bien aimable de ne pas m’attribuer de citations débiles. 

 Ca y ressemble assez bien ci-dessous.

Ohhhh, tous ces nombres !!! Tous ces calculs, des plaques de polycarbonate aux pierres qui tombent du ciel.... Que vous avez avez un gros cerveau, mère-grand.

@wendigo
Pierreuse ou métallique sur le lien.

Les comètes dégagent du fait de leur composition de glace et de poussières une chevelure ce qui peut faire croire que c’est général. Avec un réseau à diffraction on peut analyser la composition, pour un amateur avec 20-50€ au cul du télescope ça se fait. C’est le même principe employé par UFO science* pour la détection. 
*Pas si obtus que cela sls0, il a un esprit critique mais ouvert, UFO science emploie des méthodes sérieuses pour justifier.

Dans la liste du lien, à part la CM(Mighei) et la CI(Ivuna) qui contiennent de l’eau qui peut avoir des réactions explosives sous certaines conditions, pour le reste c’est de l’inerte.

La vitesse des météorites va de 12 à 72km/s, pour que l’on puisse les retrouver sur terre cette vitesse doit tomber à 100-500m/s pour du pas trop gros. Vu qu’il y a conservation d’énergie, l’énergie cinétique se transforme en chaleur, en onde de choc en un temps très court et en énergie d’impact si elle touche le sol.
De mémoire, 1/3 de cette énergie va vers l’extérieur et 2/3 c’est pour chauffer la météorite.
E=1/2 M*V², un kg de TNT c’est 4,184 MJ ou 5gr à 40km/s pour ce faire une idée. La première bombe atomique une météorite de 6m de diamètre à 40km/s.
Pour l’indien, si c’est une météorite, il fallait qu’elle ait 6Mj d’énergie explosive pour tuer à l’intérieur d’un cercle de 3m, blesser jusqu’à 20-25m, péter des vitres jusqu’à 50m et s’entendre à plus de 200-300m.
Pour les calcul des dégâts c’est d’après la note de calcul TM-1300 pour les explosifs, c’est de l’équivalent TNT, c’est pour cela que je parle d’énergie explosive qui doit être inférieure à l’énergie cinétique.
L’onde de pression diminue avec le cube de la distance.  

Ce sont des chondrites pour la majorité (60%), c’est des gouttes de silicate dû à leur formation en apesanteur.
La solidité ou cohésion est parfois due qu’à leur gravité qui est faible vu leur taille. La gravité de Jupiter suffit à les casser comme on a pu voir sur les vidéos, c’est en plusieurs morceaux que c’est tombé.
Vu que la densité de certaines météorites est de 8000kg/m³, il y a du solide quand même.